Требование к мотоблоку.

Принимаю заказы на изготовления фрез 2016 года под любой мотоблок.

 Желающие приобрести пишите на ru.ru07@mail.ru  

             Обновлено   23.11.2018                                

Мой первый мотоблок 1986 года сделанный по схеме Кузнецова из Подмосковья "Моделист-конструктор №10 за 1983г."     (фотографии с фрезами нету)

   Пришла весна, подоспел участок и я утром отправился пахать сад.   В начале эффект был поразительный по сравнению с лопатой, но длился около 5 метров, после чего у мотоблока порвалась цепь. Думал случайность, но после замены цепи через  10-15 метров поломка повторилась. И так  продолжалось до самого вечера. Из 3-х соток мне удалось вспахать одну.  Забросив в кусты свою технику, по локоть в мазуте, обессиленный и  морально подавленный я побрел домой. Свои 3 сотки пришлось пахать еще два дня таким же методом. Родственники мне искренне сочувствовали, предлагали помочь перекопать лопатами. Но я был упрям и не понимал почему так происходит. Думал может почва такая пробовал  вспахать соседям, а поломки повторялись. Ни один участок, я до конца не допахивал.

После чего, я стал анализировать чудо-технику:

 Нагрузку выдерживал хорошо.

При работе фрезой нагрузки на трансмиссию действуют циклически (рывки), что цепная передача не переносит. При замене цепи на более мощную, увеличивались габариты в геометрической прогрессии, а явного улучшения не происходило. Любой пенек, камень, корешок  оказывался крушитильным и наступает быстрое разрушение цепи.

      ВЫВОД:  ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА НЕПОСРЕДСТВЕННО НА ФРЕЗЫ ЦЕПНАЯ ПЕРЕДАЧА ОКАЗАЛАСЬ  НЕ ПРИГОДНА. 

         После такого плачевного результата, встал вопрос о самостоятельном изобретении мотоблока с определенными требованиями.

Основные требование к мотоблоку.

   В трансмиссии должен присутствовать большой запас прочности при малом весе и габаритах, так как при работе попадаются: камни, корни, трубы, шланги, лопаты, металлические штыри и.т.д. Трансмиссия должна выдержать такую нагрузку, при которой двигатель не смог бы ее разорвать и сразу же заглохнуть. Варианты предохранителей (наличия слабых мест, к примеру ремня, и тому подобных ) исключаются полностью. Уход должен быть минимальный, а моторесурс не менее 10-ти лет. Обязательно наличия реверса для обработки практически любых участков земли (в углах, тупиках и других стесненных условиях). Обеспечить снижение оборотов ходового вала, для облегчения управления мотоблоком и для нужного режима работы двигателя.

     2. Управляемость.

   Управляемость должна быть без особых усилий, как на прямом участке, так при развороте и повороте. Присутствовать корректировка направления, так как из-за разной структуры и состояния почвы, неровности или проходя рядом со вспаханной уже полосой земли, когда часть фрез находится в ней, мотоблок уводит в сторону (разворачивается) к более мягкому участку (при пахоте дорожки, окантовки сада, уклоне, вокруг деревьев и.т.д.)

     3. Вес и габариты.

   Вес мотоблока должен быть 70-80 кг. Увеличение и уменьшение веса ухудшает управляемость, транспортировку, саму вспашку. Центр тяжести должен регулироваться на ходу и сбалансирован так,  чтобы им можно было управлять: при разворотах, глубине вспашки и при различной твердости почвы. Габариты должны быть не более стандартных калиток, помещаться в легковой автомобиль без фрез и прохода в наиболее недоступных местах сада.

   Фрезы не менее 500 мм в диаметре, так как штык лопаты - 250 мм. Ширина захвата от 800 до 1300мм, возможно и более. Количество лучей неограниченно. Расположение лучей должно быть таким, чтобы каждый следующий луч перекрывал предыдущий, отсутствовали прыжки, качения, биения. После вспашки земли фракция должна получаться, примерно, 30х30 (крупнее уже комки, а мельче происходит быстрое слеживание, малое насыщение влагой и кислородом. Фрезы не должны забиваться травой, так как замедляется движение мотоблока вперед.  С легкостью пахать как песчаную землю, так и целину. Вспашка земли в несколько проходов категорически исключается.

Требование были определены, начинать надо было с главного, трансмиссии.

Рассмотрим кратко применение различных традиционных видов силовых передач к ходовому валу мотоблока.

     1. Червячная передача.

        Вывод: применение червячной передачи не технологично.

     2. Зубчатая цилиндрическая передача.

   Очень большой набор цилиндрических шестерней, подшипников, валов из чего следует непомерный вес. Точность обработки и изготовления кожуха, большая массивность кожуха. Неэффективная смазка всех цилиндрических шестерней. Из практике ломает зубья, от резко переменной нагрузки. Низкий КПД, что увеличивает загруженность двигателя.

         Вывод: применение зубчатой цилиндрической передачи не технологично.

     3. Цепная передача.

   Цепная передача не выдерживает резко переменных нагрузок. Недостаточной коэффициент редукции, что ведет к высоким оборотам и большой загруженности двигателя. При увеличении цепи на более мощную цепь, добавление ступеней понижения , увеличивает геометрические габариты и вес.

      Вывод: применение цепной передачи не недопустимо.

   Как правило любой технический вопрос решается.  Было найдено решение, которое в себя включило: простоту, простоту в изготовлении, малый вес, высокий КПД, неимоверную надежность, а также сразу реверс. Включило перспективу узлов в модульном варианте. Задумку изготовления мини-трактора, с выходными валами для навесных фрез, косилки и многих других полезных вещей.